适用于未来城市的电动载货自行车

萨克森–安哈特州自行车制造商Sachsenring自行车有限公司 （Sachsenring Bike GmbH）生产替代运输系统

电动自行车蓬勃发展，未来十年的市场份额预测将达50%。位于萨安州桑格豪森的自行车制造商Sachsenring自行车有限公司专注于自主品牌的研发。目前，该公司与当地科研机构和其他合作伙伴开展多项合作，开发新车型，新车型生产最晚将于夏末启动。滚滚车轮究竟会带着项目朝哪个方向行径，这目前仍是个秘密。

电动出行的历史悠久。第一辆电动汽车早在1899年便已问世，可以每小时105公里的速度平稳行驶。美国道路上的电动汽车占比达40%；全世界有500余个电动汽车型号。然而，内燃机多年以来始终占据主导地位，这种情况所造成的后果也触目惊心。德国联邦统计局数据显示，德国交通行业仅2017年便排放了1.15亿吨二氧化碳，对环境造成了沉重的负担。这一排放量比2010年增加了6个百分点。

我们的城市空气尤其混浊、令人窒息。交通领域的温室气体排放量占比近80%。这也难怪，要知道城市化比率正不断刷新着数字。目前，78%的德国人口居住在城市，而到2050年，这一比例将逼近85%。后果是：人口和货物流动节节攀升，热火朝天的线上交易进一步加剧了负担。

交通转型势在必行，且不仅限于公路交通。有些变化已悄然发生：自行车电驱动销售额已连续数年上涨，去年销售额同比增长38%。目前，德国电动自行车的市场份额为23.5%。

载重自行车经验

位于德国中部城市桑格豪森的Sachsenring自行车有限公司也把握了时代的脉搏。该公司重点致力于电动自行车的生产。

Sachsenring自行车总经理斯蒂芬·祖比奇（Stefan Zubcic）认为，电动载货自行车的销售额可翻一番或甚至翻两番。人们已经与载货自行车打过交道，祖比奇说道：“这对我们而言是一项熟悉的业务，我们十年前便为邮局生产送货自行车”。德国中部的桑格豪森工厂负责五个载货自行车型号的组装，其中三个为电驱动。目前，该公司与当地研究机构和其他合作伙伴开展多项合作，开发新型号，其生产将于夏末启动。“对使用便捷、结实耐用的电动载货自行车的需求正稳步增长。我们目前正在寻找合作伙伴——如货运代理等物流服务提供商”，祖比奇介绍说。手工业企业也尝试使用自行车。“这些企业可综合使用汽车和自行车”。优点也是显而易见的：“人们不必再寻找停车位，尽享短途交通，交通工具操作便捷且有益健康”。

有效载荷可达900千克

在商业应用领域，Sachsenring自行车的规格参数实际上非常具有吸引力。产品采用电机，最高时速可达25公里，根据不同使用目的和车身结构，载重量有所不同。最小有效载荷为50千克；若配备多级载重平台，则最大有效载荷可达900千克。此外，自行车的有效行程取决于有效载荷、所选的支持等级，上坡或下坡行驶及环境温度等多种影响因素。

在进一步有针对性地开发电动载货自行车之前，公司进行了一项客户调查。该调查显示使用此类自行车时，用户会优先考虑哪些参数：稳定性，这意味着该交通工具的使用寿命应达6至8年；理想的运输体积为1.5至1.8立方米；高效的操作，包括所载货物的可及性；驾驶员雨棚；有吸引力的价格及备件服务和结实耐用的车轮。祖比奇认为，载重自行车未来可根据客户需求量身定制且更加舒适。自行车的设计也将随之改变。

目前，市场上电动载货自行车供应商为数众多，但与之相比，Sachsenring自行车有限公司独具优势。祖比奇强调说：“我们富有创意，技术力量雄厚！”该公司可提供计划、生产、直销、发货、售后服务和租赁解决方案等一条龙服务。

市场份额不断上升

市场数据证实了这家萨安州企业在战略上的睿智。自行车工业协会（ZIV）数据显示，2018年德国销售了98万辆电动自行车，增长率为36%！电动载货自行车销售的市场份额较2017年增长了4%，相当于近40,000辆。自行车工业协会认为，随着市内交通从轿车向自行车和电动自行车的转变，无需颁布柴油车行驶禁令，也可降低城市的污染物排放。欧洲循环物流（Cyclelogistics）项目的一项研究显示，欧洲城市51%的机动交通工具可转化为自行车。

作者：安雅·法戈维斯基（Anja Falgowski）

伽利略测试场

萨克森–安哈特伽利略测试场，萨克森–安哈特州的交通应用研究

发挥欧洲或美国卫星导航系统（如全球定位系统，伽利略，格洛纳斯）与地面定位、导航和通信系统综合潜力是萨克森–安哈特州开展广泛研究的基础。马格德堡大学的萨克森–安哈特伽利略测试场与弗劳恩霍夫工厂运行和自动化研究所IFF、自动化与通信研究所ifak、哈勒交通股份公司以及萨克森–安哈特州卫星导航协会携手开发应用导向的未来交通和物流解决方案。尤其是数字基础设施的扩建将加速交通和交通研究数字化，激发机动灵活、自动化和联网应用的创新潜力。萨克森–安哈特伽利略测试场是数字化基础设施、交通和物流创新中心，其基础设施遍布马格德堡和哈勒（萨勒河），为在实验室条件下和实际交通中进行交通和物流通信解决方案的开发和测试提供了最佳条件。另外，哈勒（萨勒河）的马塞克（MOSAIQUE）测试场可提供可靠的现代交通管理硬件和软件。因此为有轨电车配备了测量数据采集系统，具有高度精密的全球导航卫星系统（GNSS）卫星接收器和高度敏感的传感器。该系统帮助收集3D路线模型和城市环境的其他信息，将其存储在数据库中并可通过多种通信渠道检索。

测试场的有用基础设施的智能联网及其与先进仿真技术的结合为研究和开发可靠的智能交通管理系统提供了优越的条件。

电动汽车和实时导航助力可持续物流

未来的运输解决方案必须是可持续、环保低碳的。只有创新交通解决方案，才能解决日益增长的交通量和气候保护之间的矛盾。在萨克森–安哈特短途交通服务有限公司（NASA）的主导下，八家企业和合作研究机构受托携手开展“绿色交通链”项目。该项目旨在为德国中部开发和测试富有吸引力的、与公共交通相联的出行服务。通过专门开发的应用程序（正在测试阶段），可实现轨交、公共汽车、私家车、自行车、电动汽车、共享汽车和共享单车等结合的多式联运出行服务。由此或可开发出移动出行导航系统，未来将可根据实时信息确定从A到B最短或最快的交通方式，以满足不同需要。将共享汽车和公共短途交通路段有机结合，从而节省时间，避免陷入交通拥堵或寻找停车位。同时，合作伙伴正探索如何将电动汽车融入公共交通能源供应的商业模式或住房建设中。

开发先进智能辅助系统的另一个前提条件是实现车辆之间及其与基础设施的实时联网。为此，在马格德堡自动化与通信研究所ifak启动了“快速交通——实时合作式交通应用的整合、评估和测试”项目。其目标包括为高度分散的Car2X应用开发实时测试系统，从而通过大量测试验证新开发应用的可靠性。

萨克森–安哈特州开发的技术和系统解决方案可运用于全球城市物流需求。萨克森–安哈特州拥有自己的科研和工业网络，已成为欧洲中部地区最受国内外投资者青睐的投资目的地。

路线优化

哈勒市政服务公司携手梅泽堡应用科技大学优化其垃圾处理系统

自2016年起，哈勒市政服务公司（SWH）与梅泽堡应用科技大学合作，规划了更加高效、生态和经济的垃圾运输车路线并加以落实。该项目名为“同步路线规划”。应用科技大学Dirk Sackmann教授解释道，通过软件程序检查和优化需要服务的所有路段，将相关街道添加至某条路线或从中删除。程序会利用所有已知限制条件，例如汽车的最大容量和可用时间等。“不到五分钟便可完成路线规划，节约了大量时间。此外，路线的工作量显著更加均衡。”Sackmann教授说道。

这样可完美匹配每条路线和垃圾运输量。此前，某些垃圾车的负荷只有75%，而某些垃圾车则无法完成预定的工作量。

确保救援车辆优先行驶

“自动化与通信研究所”

自动化与通信研究所与合作伙伴携手，还想在不远的将来能够让安全及救援车辆更加方便、快速地抵达事故地点。Zadek十分清楚：“在德国的城市中，救援人员往往无法畅通无阻地前进，而他们最需要迅速行动。”为此，来自信息与通信技术以及自动化两个领域的该所员工与交通和辅助方面的专家通力合作。系统在萨克森–安哈特州首府马格德堡和下萨克森州的布伦瑞克进行了测试。其中主要利用了包括一个特种车辆专用导航系统在内的多种工具组合来改进救援人员的路线规划。同时，项目组也在研究一个交通灯程序，可以为出动的警方和消防队一路“大开绿灯”。“汽车交通自动化程度日益提高，那样，在德国的街道上，警方和消防队便可以将私家车长龙甩在身后。”Hartmut Zadek教授说。

交通服务是未来的业务模式，不仅能让汽车司机和职业卡车司机节约时间，而且还能节约资源，减少城区交通。这一领域在萨克森–安哈特州方兴未艾。

共享汽车

智慧城市：恩梯梯数据和智图提供高利用率共享汽车

位于哈勒（萨勒河）的IT服务提供商智图（GISA）公司与恩梯梯数据德国有限公司（NTT DATA Deutschland）共同开发了一种高效且高利用率的共享汽车解决方案。

该解决方案符合最高安全标准，却可通过几个技术操作，在最短时间内将单辆汽车乃至整个车队转变为共享汽车。这样，无需太多成本，便可将区域公共事业和市政服务部门转变为交通服务商。

“采用恩梯梯数据的智能共享汽车解决方案（iCS），企业、公共部门和能源供应商能以自己的名义提供共享汽车服务，”恩梯梯数据德国有限公司工业电信、公用事业、服务和物流主管Ragnar Wachter解释道，“智能共享汽车通过传统车辆运作，但原则上也适用于电动车辆。”该IT系统可兼容所有可能的备选方案：其共享对象可以是同事等小群体，市政服务部门的所有客户等较大群体，也可与大型网络相连接。

恩梯梯数据德国公司高级解决方案合作伙伴兼“城市与智能移动出行方案”专家Dirk Kindgen说：“共享汽车解决方案一方面提高了单辆汽车的利用率，另一方面建立了灵活使用各种车辆的系统。”

智图是恩梯梯数据项目和运营的系统合作伙伴。凭借其经多重认证的数据中心，智图可确保系统的最高安全性和可用性——供应商或用户无需为此担心。智图数据中心网络获得德国联邦信息安全局信息技术基本保护手册ISO 27001认证。

安全停车

“卡车停泊”

三月份，终于到了这个时刻：“卡车停泊”（Park Your Truck）在线平台上线了。Denise Schuster为此付出了长久的努力。这位“我们的停车场”公司创始人为了实现自己的愿景，在18年后离开巴伐利亚州，回到了故乡德绍，在转移和创业中心安家落户。选址于此并非偶然。除了私人原因，“这里有许多很棒的员工”，对于这位德绍人也十分重要。“我们想要解决一个巨大的问题，而且这个问题日益严重。”Denise Schuster如是说。高速公路边缺少载重汽车的停车位。这位公司总经理很清楚：“司机们往往需要碰壁很多次，才能找到停车场来度过规定的休息时间。”这不仅耗费大量燃料，因为要不断将数吨重的庞然大物刹住再重新启动，而且也会浪费很多驾驶时间。如果超过规定的驾驶时间，会被罚款。因此，卡车经常危险地停在入口和出口处、应急车道上或者停在高速公路附近的居民区或工业区里。这位总经理及她的团队开发出一种技术，让调度人员可以为司机预定一个停车位。“为此，我们需要备选场地。”Denise Schuster说道。他们在整个德国搜寻这种场地。任何可以成为一个安全的停车位的地方，都吸引着他们去征集：卡车服务区、会展中心停车场、公交车场站、体育场及机场停车处、加油站乃至汽修厂旁边小小的检修停车位等。如今，“卡车停泊”的清单上共有约90个停车场地，以后还会有更多。

在欧洲的扩张趋势

Denise Schuster将运输商视为她的交通服务的主要目标群体，让他们可以非常简便地为司机预定地方。该公司自己编写了这个软件。其中注入了大量资金、专有技术知识及经验，还有从各种调查统计中获取的翔实数值。用法很简单：货运公司注册后首先要经过审核，然后会获得访问资料，之后便随时可以登录，为所需时间预订某个停车位——几乎和预订旅馆房间一样。司机通过移动电话获得数据，开车前往为他保留的停车位。Denise Schuster解释道：“我们在软件中置入了高度安全的组件，但一切对于司机、调度人员和停车场运营者都十分透明。”这个方案得到了越来越多顶级货运公司的认可。这家萨克森–安哈特州的企业在西欧国家迅速扩张。“我们还想在后面几个季度开始提供国外的停车位。”Denise Schuster说道。

“博世”

司机、货运和规划都有了安全保障

早在多年前，“博世”便已大张旗鼓地提出为路途中的卡车及货物提供安全的停车位并为之努力。“博世卡车安全停泊”负责人Jan-Philipp Weers说：“如今，我们对安全概念的理解更加复杂了。”除了通过停车场的视频监控和栅栏来保证司机和货物的安全，规划确定性也属于这项服务进一步改进的主要方面。2014年开始的时候只有萨克森–安哈特州霍恩瓦斯莱本（Hohenwarsleben）的一个卡车服务区，而如今已发展出了庞大的体系。“在我们这里，除了卡车服务区，各家公司还能将自己的卡车停车位拿出来供人预订。”Jan-Philipp Weers博士解释道。现在，在“共享经济”模式中，“博世”服务还可让人利用原本就存在的地方，比如货运公司的停车场，于是完全不需要新建停车场。

调控是通过互联网平台进行的：调度人员在平台上预订所需停车位，司机则通过手机应用获取信息。当卡车驶入场地时，栏杆自动打开，而费用结算则完全非现金化，并可准确到分钟。Philipp Weers博士强调说，这项服务不仅使物流更加高效，货运及司机的安全得到了保证，同时也有利于环保，因为无需再占用绿地修建停车场。