每小时分拣15万件快件

位于萨克森–安哈特州和萨克森州交界处的莱比锡/哈勒国际机场已发展成为欧洲重要的航空货运枢纽。

莱比锡/哈勒机场是德国第二大货运机场，在欧洲大陆也名列前五——并且还有上升趋势。“LEJ”作为德国中部地区通往全世界各个经济和旅游市场的现代化门户，发挥着卓著的作用。

敦豪（DHL）最重要的基地

深夜，德国邮政货运子公司敦豪设在莱比锡/哈勒机场的欧洲航空枢纽苏醒了。在工作日，敦豪快递（DHL Express）的飞机频频在机场着陆，可多达60余架次。紧挨着公司分拣中心的停机坪上，在进行货运飞机的卸货工作。分为数层的传送带隆隆滚动，各种包裹在大厅中穿梭，经过全自动分拣后，被打包装入其他集装箱，再装载到外面等候的飞机上。这套设备每小时可处理15万件快件。重量在170公斤以下的快件可以在传送带上实现全自动转运。敦豪公司在莱比锡/哈勒机场经营其欧洲枢纽已达十年之久，这里是这家全球性企业在世界范围内最重要的基地。敦豪快递在机场的总投资高达6.55亿欧元，如今有4900多名职工在这里工作。

德国第二大货运机场正在力争做第一

2017年，莱比锡/哈勒机场凭借这个欧洲航空枢纽实现了货运吞吐量连续第十三年上升，增长至110多万吨。这座位于萨克森–安哈特和萨克森两个联邦州交界处的德国中部机场，国际代码为“LEJ”，是德国第二大货运机场，在欧洲大陆也名列前五——并且还有上升趋势。“航空货运量的增长速度高于百分之八，是德国增速最强劲的大型货运机场。尤其快递货运业务对这个增长率是锦上添花。另外，货运包机和特殊包机领域的发展也格外迅速。”德国中部机场股份公司董事会发言人兼莱比锡/哈勒机场总经理Johannes Jähn说道。这座机场是德国中部地区通往世界各个市场的大门。货运交通的目的机场有200多个，其中包括香港、新加坡、首尔、德里、洛杉矶、纽约和辛辛那提等目的地。除了敦豪，还有60多条货运航线使用莱比锡/哈勒机场，而中国市场则是重中之重。目前，飞行计划中每周有六架次航班飞往中国。此外，机场还与中国的多座伙伴机场合作，比如深圳机场集团、上海机场集团和中国河南省机场集团等。

全天24小时完美衔接

莱比锡/哈勒机场有限公司是德国中部机场股份公司下属的分公司。萨克森–安哈特联邦州是其第二大股东。莱比锡/哈勒机场于1927年启用，是德国历史最悠久的机场之一。不过一直到1990年，这两个联邦州才开始坚持不懈地将这座位于欧洲中心的机场发展成为欧洲最现代化的机场之一。如今，该机场已是重要的经济发展动力和一大区位因素，有超过100个企业及机关部门的8600多人在机场工作。

该机场作为货运机场取得成功的原因有许多，一项重要前提条件便是航空货运交通全天24小时运行许可，这使得作为全球市场一部分的物流企业和航空公司可以灵活应变；另外，地处欧洲中心位置，完善的基础设施以及铁路、公路和航空三种运输方式完美连接等条件也都十分重要。比如，莱比锡/哈勒机场拥有一座航空货运转运火车站。2016年以来，每天都有火车往来于该地区与不来梅港和汉堡等海港之间，该火车站第一年的吞吐量便超过了16万吨。同时，客运和货运区域均直接与跨欧洲远程公路和铁路网络相连。

高要求货物的转运站

莱比锡/哈勒机场不断扩建自己的基础设施，增加服务项目。从去年开始，机场及其姐妹公司PortGround共同运营着一座冷库，可以容纳飞机载运的全部对温度敏感的货物。扩大物流服务组合的主要目标对象是德国和东欧的制药、食品以及半导体工业企业。在利基细分市场中，如超大航空运输货物的转运和发挥特殊重要作用的包机货运交通，以及大型动物运输等方面，这座德国中部机场在国际上创下了良好的名声。比如多次用飞机运牛，最多一次运输165头牛。该机场拥有自己的动物出口中心。

此外，这里可见到世界最大飞机安-225（Antonow 225）的次数几乎比任何其他机场都多。这种巨大的飞机曾经“吞噬过”20多次重达160吨的货物。日常可见的还包括俄罗斯伏尔加第聂伯航空公司和乌克兰安东诺夫航空公司运营的安-124飞机。这是批量生产的最大运输机，从2006年开始成为机场常客。

德国联邦政府宣布将扩大该机场的运输机着陆权，而且还应在各国际航空运输协定中将该机场普遍列为着陆点。如此一来，“LEJ”将成为整个德国的核心货运机场。机场总经理Johannes Jähn希望那样就会让新的运输机固定降落到这里。“莱比锡/哈勒机场与其所有竞争对手相比具有一个巨大优势：我们还拥有发展空间。”他说。这是一大竞争优势。

作者：Michael Falgowski