交通运输转型的推动者

来自萨克森-安哈特州的多家企业正在对新型驱动模式进行试验

来自萨克森-安哈特州的一些企业积极参与推动交通运输转型，致力于研发创新型驱动模式，使交通工具更加高效、环保。例如，罗斯劳发动机和机械研究科技中心（Wissenschaftlich-Technisches Zentrum für Motoren- und Maschinenforschung Roßlau）聚焦于以气体作为能量源。韦尼格罗德（Wernigerode）的克雷布斯奥利希有限公司（Krebs & Aulich GmbH）侧重于电动交通工具的驱动装置。FEV集团（FEV Group）位于布雷纳（Brehna）的耐久性试验中心为电力驱动装置打造了新的试验台，扩大了自己的业务范围。该中心是全球同类机构中最先进的之一，自2007年成立以来，已在萨克森-安哈特州投资9000多万欧元，目前正在进行第四期建设工程。

“当新的AIDAnova号驶向大海时，它将成为第一艘完全以环保液化气体提供动力的邮轮。”Titus Tschalamoff说。他对最新一代轮船发动机的性能非常有信心，毕竟他曾对这款发动机进行了试验。“这是一台试验性单缸发动机。”Tschalamoff说明道——他是罗斯劳发动机和机械研究科技中心（简称WTZ）发动机研究部门的负责人。WTZ这三个字母在上世纪60年代就已声名赫赫。在罗斯劳（Roßlau），房屋般高的试验台上矗立过许多巨大的设备——轮船发动机；主要为东欧客户设计建造的机车、热电联产机组等。Titus Tschalamoff在上世纪90年代初加入了该中心，当时中心正在失去原有的销售市场。“但我们的职工具备专门知识，这里拥有数十年积累下来的技术能力。”经历了中心1994年成功转为私有化过程的硕士工程师Titus Tschalamoff说。

罗斯劳发动机和机械研究科技中心非常有远见地针对气候保护领域采取行动，并找到了自己发挥影响力的空白市场。中心的研究重点是以气体作为能量源。“使用气体燃料发动机可以很好地满足排放法规的规定。”Tschalamoff说。在罗斯劳（Roßlau），早在30年前就曾测试过最早的天然气发动机。

可再生能源研究

“作为一家科技中心，我们当然也受益于国家对研究的支持。”这位研究部门负责人说。对于罗斯劳发动机和机械研究科技中心及其60名员工而言，可再生能源始终是一项课题。

大学毕业的机械工程师Carsten Tietze自十多年前起就在中心的设计部门工作。这里测试过的发动机有的以菜籽油为燃料，有的则以从生物垃圾甚或是汽车轮胎碎片中提取的热解油为燃料。“客户会把他们的发动机和新研发的燃料提供给我们。我们对发动机进行测试并优化，使其能够用相应的燃料运转。”这位硕士工程师简单地解释道。

Carsten Tietze很清楚，当生产商研发一款发动机时，虽然会十分了解一般性管理规定《关于保持空气清洁的技术指南》，但客户的具体要求往往在开发过程中才会形成。比如氢气作为燃料正越来越多地被公众所接受。

从可再生能源中获取的氢气日益被视为未来的能源载体。几年前，罗斯劳发动机和机械研究科技中心加入了德国中部的研究联盟HYPOS——德国东部氢气能源储存与解决方案（Hydrogen Power Storage & Solutions East Germany）。由罗斯劳发动机和机械研究科技中心开启的研究项目LocalHy致力于开发一款无任何废气排放的氢氧燃料发动机，其试验性发动机正在罗斯劳的试验台上进行试验。试验款小而便捷，并非是那种“巨型”发动机。专家Titus Tschalamoff解释说，所有的研究都会先在一台单缸发动机上进行。中心意图据此开发出一台标准设备。因为Carsten Tietze的第一手信息表明，在世界范围内，人们正越来越关注对各种生产过程所产生的废气进行能源方面的利用。19年前，中心创立了“德绍气体燃料发动机大会”。这一交流及联系平台具有风向标意义，吸引了为数众多的国际和国内参与者。

测试中的电力驱动装置

位于莱比锡（Leipzig）附近布雷纳（Brehna）的FEV耐久性试验中心（FEV Dauerlaufprüfzentrum）正在测试另一种替代型驱动系统：在用于传统内燃机耐久性测试的试验台之外，今年秋天将有7座用于测试电力驱动装置的试验台投入使用。FEV总经理Hans-Dieter Sonntag说，电力驱动的应用将使中心的200位员工进入一个全新的领域。他强调说，这方面的需求日益增长。中心的很多客户，包括一些著名的汽车生产商，都在纯电动交通工具和交通运输转型方面斥以巨资。Hans-Dieter Sonntag说，在向着那个方向发展的道路上，FEV耐久性测试中心也会对过渡性技术——混合动力装置进行测试。

韦尼格罗德（Wernigerode）的克雷布斯奥利希有限公司（Krebs & Aulich GmbH）同样属于电动交通工具的“推动者”。这一位于哈尔茨地区的企业专门开发满足苛刻要求的电力驱动装置：比如用于月球岩石钻、或是航空用红外线平流层望远镜的电力驱动装置。但这家拥有83名员工的企业的主要业务领域还是非常“接地气”的：“每家研发汽车、驱动装置或相关部件的生产商都用我们的设备测试他们的产品。”公司总经理Martin Sobczyk说。这家企业在试验台驱动的先进技术方面领先于全世界。“长期耐用的解决方案尤其受到欢迎。”Martin Sobczyk表示。克雷布斯奥利希有限公司的研发部门已实现全球联网，目前重点关注电动交通工具这一未来市场。2016年，公司在上海建立了自己的分部。不久前还在马格德堡开设了新的设计事务所。

作者，摄影：Kathrain Graubaum