萨克森–安哈特州铝技术研发中心轻巧创意打造未来汽车

KSM Castings Group GmbH-Produktion
©KSM/Volker Hanuschke

创新联盟钻研铝压铸领域的轻量部件

萨克森–安哈特州许多公司研发创新铝制部件,以便制造出更轻便的汽车。依托铝能力集群等形成了大量可持续解决方案。全球汽车制造商倚重萨克森–安哈特州的创新型轻量部件,发展未来的资源节约型可持续交通工具。

MAHREG汽车:在铸铝和轻量化技术方面独占鳌头

18年来,由萨克森–安哈特州汽车协会发起的MAHREG汽车集群在本地区和地区外都成为了一个结合学术与商界的创新联盟。65名成员和170多个合作伙伴携手,共同致力于未来汽车的发展创新。

MAHREG是德国东部汽车集群(ACOD)铝能力集群研发领域的技术领导者,其主要任务包括开发创新型铸造产品,优化工艺,确保经济效益和竞争力,确立推广利于环保的工艺。研究机构、汽车配件供应商、机床和特种设备制造商密切合作,使得“萨克森–安哈特制造”独具技术优势。在未来,该集群将作为合作伙伴,向全球客户提供全方位服务。其能力网络涵盖从原型的研究、开发与实施直到产品成熟投产的方方面面。

位于欧洲中心的传统工业基地

萨克森–安哈特州、尤其是哈尔茨地区的铸造业拥有100余年的光辉历史。现有的知识技术被用于开发未来产品和工艺。对德国最大的铝业制造商Trimet而言,传统工业基地的重要性毋庸置疑。2001年,Trimet公司在哈尔茨格罗德(Harzgerode)收购了1870年成立的铝铸造厂和1995年建成的回收厂,在德国实现了独一无二的铝产品完全回收。废品在回收厂被熔化,形成合金,然后直接在毗邻的铸造厂加工成用于底盘、发动机、变速箱、结构件和车身的压铸件。“这样,我们可创造更高的价值并保护环境,”TRIMET汽车控股有限公司总监兼金属管理负责人Erich Jürgens强调说,“过程优化对产品质量和企业竞争力至关重要。”

Trimet铝业欧洲股份公司(Trimet Aluminium SE)的一项核心竞争力是开发和生产特种合金。合金的强度、硬度或延展性等性能取决于客户要求,在热力学计算和实验研究的基础上开发而成。汽车行业是其重要的应用领域,因为更加轻盈的汽车部件对实现今后的减排目标不可或缺。在哈茨格罗德,熔炼厂和铸造厂的距离极近,以最佳方式实现了高效节能、资源节约型生产。Jürgens说:“轻量化铝结构能够保证实现全社会对于严守限值、减少全球环境污染的要求。”他坚信:“铝在当前和未来都是理想材料。”在全球化背景下,出于在核心市场寻找合作伙伴的愿望,Trimet公司于2018年夏与中国零部件制造商渤海汽车公司成立了合资企业。渤海汽车和Trimet铝业欧洲股份公司分别持有Trimet汽车控股有限公司75%和25%的股份。此次合作将进一步加强哈茨格罗德基地的地位。该厂目前拥有约630名员工,位居德国铝压铸厂前五。

萨克森–安哈特州另一显著区位优势是邻近大众、戴姆勒、宝马和保时捷等原始设备制造商。良好的基础设施、充足的工业用地以及州政府和地方政府的大力支持,吸引世界市场龙头企业纷纷入驻萨克森–安哈特州。世界上采用反压铸造(CPC)工艺的最大汽车零部件制造商凯世曼铸造集团(KSM Castings)已于2001年在韦尼格罗德(Wernigerode)投资建厂。促成此项决定的重要因素有:这里位于其希尔德斯海姆总部和数家大众汽车工厂之间,有着优越的战略位置;作为传统的铸造基地,这里还拥有现成的知识技术。“韦尔尼格罗德是我们在欧洲开办的最新工厂,”凯世曼铸造集团韦尔尼格罗德工厂负责人Marc Menge说,“工厂目前拥有440名员工,创造的营业额高达9600万欧元,证明选址决定完全正确。”

凯世曼铸造集团生产轮架、旋转轴承或前桥副车架/部件等底盘部件,这些部件因涉及碰撞而必须具有很高强度。使用强度和碰撞方面的动态性能变得越来越重要。通过自主研发反压铸造(CPC)等生产工艺并且不断改进现有工艺和合金,集团生产的部件不但坚固安全,还减轻了多达30%的重量。集团采用最先进的开发工具进行组件设计。为保证产品质量,创造更高价值,扩大技术优势,组件测试也是一个重要领域。“对我们而言,电动交通工具是另一个极具吸引力的领域,”Menge说,“我们集团的开发部长期致力于开发新组件,以期将来用于电动汽车。”

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